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出会い

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月15日(水)08時24分49秒
返信・引用
  Goさん

バイクは何台も所有していて、幅広いニーズに対応しているのですよね。
ただ ちょうど良いバイクがないだけで(^^;)


>食事にお付き合いしてほしいという話がふってわいただけ
>です、えぇ、ほんとに。

見るからにステキな女性の雰囲気が伝わってきます。
ふってわいたとは 何という幸運でしょうか!
羨ましい。

次の食事のお約束をされたか すでに仲良くされているのか?
分かりませんが 出会いは運命的であり大切にしたいものです。



 

女性と飲むより

 投稿者:Go  投稿日:2017年11月14日(火)22時19分24秒
返信・引用 編集済
   EX-4、いいですねぇ。 ただ、「足バイク
が欲しいなぁ」と思ってる時なら、ベストな
選択なんですが、北海道ツーリングも余裕の
重量級とタイヤがあれだけどオフ車と、街中
で楽しいバリオスIIがある状態で、中庸こそ
が正義みたいなバイクを買おうとするのは、
それもまた道楽が過ぎます。

 それに、なまじ海外向けには EX-5があった
なんて知ると、どうせなら 500cc欲しいって
思っちゃいますね。 半年後のリセール込み
で考えるとかいう習慣ないし。

 というくらいに、大人の食事の話題はどう
でもいいんですが(アルコールメニュー豊富
な居酒屋だから、大人向けなのは当然だし)、
暗くてよく見えないというプレッシャーを感
じたんで、別の写真のせますね。
 

グアンタナモ?

 投稿者:ひらの  投稿日:2017年11月14日(火)18時35分0秒
返信・引用
  とか言う所は、取調べに対して、多少の荒事をしてもOKだとか?。
そこにGoさんを連れて行くかどうかは、これからの出方によって決めましょう!。
とかいう話は置いといて、とても良い写真だと思います。
 

バイクに乗るより

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月14日(火)00時59分18秒
返信・引用 編集済
  ㎡さん

下仁田ベースの硝子は 即日直ったのでしょうか?
何でも直せるって素晴らしいです。

コラードはV6のATなのですね。運転が楽しそうです。
私よりGoさんの方が反応しているようです。


NOGさん

KLE400もトランザルプもシート高が840 850と高いのですね
実際にはシートの形状も沈み込みもあるので数値だけで判断はし難いですが
この前のMT-09トレーサーがあの重さでは限界と感じました。

私とNOGさんの脚の長さの差は 髪の毛の量ほど違わないので大差ないです(^o^)

まあ オフロードも含めるとSLR650が長距離が少々苦手なだけで万能性では
1番ですよね。恐らく今は 直4が欲しい病 だと思います。
バンディットのあとバリオスでしばらく遊んでください(マフラー交換して欲しい)。


Ataru.さん

海賊ではなくて山賊でしたm(_ _)m

そうそう3000回転周辺のもたつきとか全く感じませんでした。
同じ純正マフラーでもバンディット250の方が静かで音が低めで心地よく
振動もバリオスは10000回転からシートが振動してあそこがくすぐったく
なるのです。
バンディットは振動がハンドルくらいで済んでいるので エンジンを
回すのにストレスが少ないのです。

昨日はミッションドラシャのベアリングの振動もあまり感じませんでした。
ガチャガチャ音が減ったら 凄く気持ちいいバイクになりそうです。

ところでリンク先の400X スペック的にもピッタリですね。
07のトレーサーとの重量の比較になりますでしょうか。
デザイン的にはちょっともっさりしていますがシート高も800mm以下と
私には使い易そう。
ただ滑らかで振動が少ないのは疲れなくて良いですが 人間贅沢で
パワーと鼓動感が少ないことをどう思うか?となるとワガママ言いそうです。


Goさん

毎年8月にバイクを買っていたGoさんが 何年買っていませんか?
そろそろ禁断症状が出てきている筈 EX-4を買ってしまいましょう!
(いつもの無責任後押しでサンダーエースの二の舞になる?)
GS400で育ったのですから 400ccの2気筒に回帰されたら
今どう感じるか? 興味深いです。

ところでバイクの話なんてどうでもいいのです。

夕ご飯 怪しげなお店で ぜっっったいに一人では食べなさそうな料理で変だと思いきや

 ピントの外れたとこに見えるのは何?

まさか大人のお食事 しているとか?
バイクに乗るより ずっと楽しそうρ( ^o^)b







 

エンジンいろいろ

 投稿者:Go  投稿日:2017年11月13日(月)23時45分19秒
返信・引用 編集済
   コラードの V6は、MTのを少し乗ったこと
あって、そん時の印象は「洗濯機のモーター
で動かしてるみたいな強烈なトルク」でした。
 VWの V6エンジンは Golf4の R32 MTと、
初代トゥアレグの ATで経験してますが、異様
にトルク感ありますね。 W12エンジンの半分
という構造に問題が、いや優位があるんで
しょうか。 乗ると病みつきになる 1台かと
思います。 自分も少し気になります。

 EX-4の情報あつめると、サイドカバーが
もれなく割れるという情報があったけど、
ネガな問題がまだそれくらいしかないという
のは、つまりいいバイクなのかも知れません。
 かつて GS400Eを乗りまわした経験と、
試験場の検定車両の GX400と HawkIIの印象から、
2気筒エンジンも個性いろいろと思います。
 15万円の予算で XJ750Dか EX-4が手に入る、
何かおかしい、、いや、これが正常な世界。

 で、画像は日曜の夜の晩飯です。
 

苺を食らわば皿まで

 投稿者:Ataru.  投稿日:2017年11月13日(月)22時53分50秒
返信・引用 編集済
  NOGさん、了解です。テッテテキにやってください。
ヘッドカバーが外れたらご連絡ください。取りに行きます。
結晶塗装に出そうと思ってます。

わんこさん、海賊は Pirate ですよ。
新車なら、ホンダの 400X がいいと思ってます。
http://www.honda.co.jp/400X/
同エンジンの CBR400R は一度試乗してまして、4気筒なみの
滑らかな回転に舌を巻きました。

㎡さん
どうも、勝手に作業させていただきました。
と言っても、カラーボックスを一つ持ち込んで、段ボールの
本を展開しただけですけど。
途中でマンガを読み始めてしまって、予定の半分くらいしか
進まなかったのはお約束です。
 

KLE400

 投稿者:NOG  投稿日:2017年11月13日(月)21時29分0秒
返信・引用
  KLE400はヤフオクで出てますね。

KLEとトランザルプは乗ってみたいです。
ただ購入となるとKLE500とトランザルプは600が気になって購入まで至りません。

またがった感じでは、トランザルプとアフリカツインは、同じくらいの足つき
だったような・・・

ああ、わんこさんは同じくらいつかないのですね!!
わんこさんにはモンキーのオフロードモデルがあればいいのにね!ふふふふ

Ataru.さん、冷間時の始動もいいしエンジンが滑らかに回る感じです。
気持ちよくなったので、ヘッドもしっかりやります。
おそらくロッカーアーム交換になると思いますが・・・・部品代は相談します。
 

200kg 40-50馬力 空力○

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月13日(月)18時48分51秒
返信・引用
  Ataru.さん

バンディット(ドではない)=海賊なんですね。

レンタルバイクのホーネットとバリオス バリオスIIを較べて
バンディット250が一番 低速トルクが有って ドライバビリティが良く
通常の走行からアクセルの反応が一番気持ちよくて、ハンドリングが最も
素直でコーナーが楽しい。私が乗りたいのは結論が出ています。

NOGさんによるとても大変なシム調整でガチャガチャ音が無くなれば
相当気持ちいいバイクができあがると思います。

そうそう 燃料計もAtaru.さんの修理で動いていました。

フレームのしなやかさも大切なんですね。
そう言えば KTM-990SMTはフレームが硬い感じがしました。
足回りはKTMなんだけど MT-09トレーサーではフレームのしなやかさ?
が心地よかったです。


ところで KLE400と書いてあり やっと2気筒のオフロード車の意味が
分かりました。高速道路巡航を含めたロードでの快適さなんですね。

http://www.geocities.jp/we_are_transalper/tran-kle.html

トランザルプとの比較ですが 乾燥重量で180kgくらい 実際には
200kgオーバーとなりますでしょうか。
そこがデュアルパーパスモデルの落としどころに思えます。

アフリカツインは750ccモデルで220kg~ 990SM-Tも220kg MT-09トレーサーが210kg

装備200kgで50馬力くらい出て 巡航が気持ちいいエンジン となると
400ccがターゲットでしょうか。
ちなみに kawasakiのベルシス250は175~183kg
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/versys-x250/

これは軽いですね。シート高も815mmと低い。

オフの頻度が高ければ軽い方がよいですから DR-Zみたいに140kg台のがいいですし
オンロードとなると多少重くてもエンジンの気持ちよさが大切。
人によってどれを選ぶか? 少なくとも400ccの2気筒の存在意義というか魅力が
分かるような気がします。

私の場合 重量と足つき性で850mmのアフリカツインは厳しいので
トランザルプか KLE400を経験してみたい。
 

あきる野ベース通信【乙津】

 投稿者:  投稿日:2017年11月13日(月)18時08分31秒
返信・引用
  皆さん

今日は一段と冷え込みましたが如何お過ごしでしょうか?
先日は急遽、下仁田ベースの災害復旧の為久々に行って来ました。
紅葉が綺麗でとても綺麗でしたが慌ただしく昨日帰って来ました。
さて、いよいよ今月中に旅館から居宅に改装して市役所の方に見に来て
もらうべく作業しました。そんな中突如携帯に電話が・・・
馬場組の方からで戸倉側の檜原街道で工事が始まるので敷地をお借りして
作業させて欲しいとの事でした。仕事上もお付き合いのある業者さんですので
即対応しました。来年2月まで出入りは難しくなりますが問題ないと思いOK
しました。でもお蔭で思わぬ臨時収入があり螺旋階段の材料代が工面出来そうです!
只今台所に流しを設置中ですが思わぬ苦戦を強いられております。
でも来週には設置完了出来そうです。その後に螺旋階段完成させます!(^^)v


わんこさん

下仁田の新たな車はVWのコラードです。V6の3000cc 左ハンのオートマです。
櫻井さんのご友人の車で今月から預かるそうでナンバーも外してますが実働車です。
いずれ櫻井さんが下仁田ベースで車庫証明を取得出来る状況になったら稼働させる
予定ですがご要望があれば車検取得したいですが来春以降でしょうか?


Ataru,さん

昨日あきる野ベース乙津に来られたようですね。
只今台所に流しを設置する為、水配管を切ってましたので
ご不便お掛けしました。来週中には設置終わらせますので
今しばらくご勘弁ください。またバギーは再来週中には移動
させますのでBandit250Vを置くスペースは確保出来ますので
ご安心ください。
 

山賊と呼ばれたバイク

 投稿者:Ataru.  投稿日:2017年11月13日(月)13時43分16秒
返信・引用 編集済
  NOGさん、

Bandit250V のキャブ、調整ありがとうございます。だいぶ変わり
ました? わんこさんの評によると、3,000~4,000 のもたつきも
改善された感じでしょうか。
基本的に乙津に常駐させて奥多摩専用機の扱いにするつもり
ですので、全然急ぎません。じっくりお楽しみください m(_ _)m

自賠責は、セブンイレブンで入って、今度お会いできる時に
シールと一緒にお渡しするようにします。

USBのキャップはもともとありませんでしたので、大丈夫です。
(12Vソケット2連の片方に、USBアダプタを突っ込んで接着して
あるものです)

----
わんこさん、

乗り味いいでしょう?
強靭な足回り(フロントφ41mmフォーク、アルミ鋳造スイング
アーム)と、適度にしなるフレームの効果なんだと思います。
SPADA の軽さは街乗り最強なんですが、フレーム剛性に比べて
足回りが華奢な分、Bandit に比べると落ち着きに欠けます。
高速道路も、SPADA では 120で緊張の領域ですが、Bandit は
まあ、140までは平気です。

----
Go さん

EX-4 のエンジンは、GPZ900R Ninja のものを半分に切ったもの
だとも言われてますね。同じエンジンを積んだアドベンチャー
が KLE400。400cc2気筒で50psは立派だと思います。タンクも18L
あって、長距離も得意そう。
リアの細いタイヤ(130/70-17)は、基本設計が80年代である
ことを彷彿させます。
わんこさんが気にしている積載は、Wikipedia のページの写真では
全車満載状態なので、工夫次第なんだと思いますよ。
<https://ja.wikipedia.org/wiki/カワサキ・EX-4>
 

バンディット

 投稿者:NOG  投稿日:2017年11月13日(月)13時10分22秒
返信・引用
  Ataru.さんから整備のためにお預かりしたバンディットですが、
以前は時間がなくしっかりできなかった整備をやっています。

バルブクリアランスは・・・IN24か所 EX8か所・・・
測定してシム注文・入荷後交換を繰り返さないといけないので年内完成は
無理かもしれません。のんびりやらせてください。

土曜日にバイクで立川に行って、つい一杯やってしまいバイクを置いてきました。
わんこさん、届けてくださってありがとうございます。

Ataru.さん、USBの防水キャップをいつのまにか落としてしまったようです。
キャップだけ手に入りますか?
あと、自賠責が12月で切れてしまいます。どうしましょう。

Goさん、で XJ750Dは購入されました? バリオスの整備費用で
買えてしまうなんてなんてお得でしょう。
 

キャブ完調のバンディッド

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月12日(日)16時31分52秒
返信・引用 編集済
  昨日我が家で預かったバンディッドに乗って40キロ弱
走らせました。

NOGさんが「キャブをほぼ完調にした」と言っていた
だけあり、素晴らしい仕上がりでした。
キャブのドブ漬けから同調までして、そこから特に重要なのは
実の油面だそうです。

フロートの劣化?があり、マニアルのフロート高さではなく実際の油面の確認が必要だそうです。

その甲斐あり、始動性はとてよく2000回転からも
柔軟に反応するドライバビリティにはまいりました。

また、常用する5000~8000回転のレスポンスのよさ、
そして14000回転まで回す程リニアにパワーが出る
盛り上がりは、明らかにバリオスを上回ります。

エンジンを味わう楽しみに溢れています。

ハンドリングの素直さ、倒し込みの自然さは最高です。

ゆっくり走らせて快適、回して快感。
高速道路は我慢が必要ですが、4気筒の面白さを
満喫できる逸品だと感じました。

わずかですが天気のよさもあり、いい気分転換が
できました。
 

珍しい

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月12日(日)12時05分43秒
返信・引用 編集済
  ㎡さん

下仁田ベースへのヘルプ お疲れ様です。
コレクションが無事でなによりです。
セレナは日産らしくて運転して心地よい印象があります。

ところで車庫にある VWはコラードでしょうか?
エンジンはVR6? グリルの文字が読めないですが特別な車?

シロッコはFFながらもクイックで楽しいハンドリングでした。
なかなか魅力的なコレクションをお持ちですね。


Goさん

古いと言うか個性的なのに反応されているようですね。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b273290658
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p574185609

車検切れで大阪からの出品ですが、個性的に見えます。

XJD750は古いインジェクションに対してキャブですし、
Gpz1100にくらべ70kg(男性一人分)近く軽い。
走行距離6000km台はいいなぁ。

https://www.webike.net/bike/386/bike-review/
登録台数、1200台だけ? 積載性は難しいみたい。
 

地味な車種を発掘する路線

 投稿者:Go  投稿日:2017年11月12日(日)09時49分33秒
返信・引用
   ㎡ さん
 強風の被害が下仁田にもでましたか。
 横浜にあるうちの家も高台にあって強風の
時期は色々と大変なことになりますが、窓が
古い作りだと今後も気になりそうですね。

 Ataru. さん
 EX-4とはまた鋭いとこ突いてくる 1品です
ね。 90年代以降のバイクが詳しくなくて、
EX-4の前身らしい GPZ400Sはかろうじて記憶
にあるから、、、それでも、あぁなるほどっ
て思い出もないけど。

 80年代と違って、メーカのラインアップも
色々と迷走してた雰囲気がありますね。 極
一部の車種は人気あるけど、その他は作りが
よく出来てるように見えても中古市場の人気
がない。 リアドラムに 2本サスのER-5は、
バリオスと並べて持つとマニアックな路線。

 でもEX-4の「隠れた名車」感はいいですね。
 難点は、新しすぎ、、いや、評価はわるく
ないけど強烈な魅力も伝わってこない地味な
バイクということですね。 遠出するのに、
バリオス2 が候補にあがる場面なら、間違い
なくこっちで行こうって気になるでしょう。
 面白い車種、紹介ありがとうございます。
 

【臨時】下仁田ベース通信

 投稿者:  投稿日:2017年11月12日(日)08時18分48秒
返信・引用 編集済
  皆さん

今朝は冷え込みましたね。
昨日は仕事の後に下仁田ベースの管理者と
下仁田にセレナで出発して来てます。
それは先日の強風で古民家の窓が外れて
落ちてしまった為、急遽ヘルプで作業します。
コレクションは無事でしたので良かったです。
これから作業してお昼過ぎには帰る予定です。

Ataru.さん

と言う事で今日はあきる野ベースには行けませんが
ご自由になさってください。
尚、階段設置中ですのでご注意下さい。
 

ちょっと新しすぎますが

 投稿者:Ataru.  投稿日:2017年11月11日(土)22時12分6秒
返信・引用
  こんなとこでしょうか? > Goさん

EX-4
https://www.webike.net/bike/386/service/g3607/
(写真が裏焼きだw)

珍車では、ER-5
http://www.goobike.com/bike/stock_8702261B30170908002/
バリオス2とパーツ共用できますよ?

----
㎡さん、明日も乙津へ伺います。
 

どっちつかず(^^;)

 投稿者:Go  投稿日:2017年11月11日(土)20時22分15秒
返信・引用
   パニアが似合う車種で欲しいかもと思った
のは、KTMの Adventureとか スーパーテネレ
のアルプスローダー路線と、乗ったらたぶん
快適すぎて予想がつかない FJR1300のアウト
バーンで旅にでる気かお前、な路線。

 ただ、なんというかもっとシンプルな車種
で原点に帰るようなのも捨てがたく、80年代
の中排気量の魅力にふらふらっとしてます。

 車重 200Kgくらいの 4st 2気筒で、巡航が
心地よくて回すと快音、中にはあるでしょう
ね。 乗ってみないと判らない部分だけど。

 秋田に 1台 GX500あるけど、車体 30万円。
http://www.goobike.com/bike/stock_8900159B30170211001/disp_ord=1

 性格かなり違うけど、XJ750Dは 15万円。
 とはいえ、買ってしまった後の予想が全く
立たない(^^:)。 しいて長所をあげる
と、フルカウルの長距離ツアラーはリッター
クラスばかりになるので、それと比べて軽い
のが、下道の比重が高い使い方にいいかなぁ
とか、なんとか。 車検が 11ヵ月のこってる
ので、買って損はないよなぁ、とか、どうとか。
 

6気筒

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月11日(土)10時39分36秒
返信・引用
  集合管でこの音が最高?かは分からないけど




2分ごろ 町中での排気音
3分からサーキットで走って高音を奏でています。

NOGさん向け動画
 

どっち?

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月11日(土)09時17分33秒
返信・引用 編集済
  引用ばかりで失礼します

>リアボックスの内側に機材一式を積めるのが
>重要になります。
> そうすると、リアボックスができれば純正
>でしっかりしたのがよくて、どうしても最新
>の車種になってしまうんですね。

これは分かるけど

>比重はオンロードにあるから、
>SSじゃないストリートタイプで、あぁやはり
>GX500にいってしまおうかなぁ。


う~ん

結局 GX500 が欲しいのね(^o^)





スリムだなぁ かっこういいなぁ




懐古路線ですみません。
私が高校生の頃 ボロボロのを買ってもらった RX350
煙がモウモウ ブレーキ効かず タイヤが終わっていました。
まだ中型免許がないのに近くを・・
いや免許はあったけどナンバーがなかったような(^^;)

動画では3分頃から走りだします 
 

オールパーパス

 投稿者:Go  投稿日:2017年11月10日(金)21時22分55秒
返信・引用
   80年代のバイク雑誌に、デュアルパーパス
という言葉が出てきたと思います。 オンと
オフどちらにも使えるバイクという造語で。

 理想を追うと収束しないので、今んとこは
ちょっとしたダートでもなんとかなる程度に
扱いやすいオンロードがいいかなぁと思って
ます。 まぁ、どう考えてもオフを本格的に
攻めるバイクではあるまいと思う、スーパー
テネレも、どうせ比重が高くなりそうなオン
ロードの快適性は十分ありそうだから、候補
にはなるんですが。

 私的には、カメラの積載があって、北海道
ん時にたくらんでうまくいかなかったのが、
リア後端にカメラバッグを固定。 策として
リアボックスの内側に機材一式を積めるのが
重要になります。
 そうすると、リアボックスができれば純正
でしっかりしたのがよくて、どうしても最新
の車種になってしまうんですね。

 後は、サスペンションストロークの長さは
すててもいいけど、航続距離が 400Kmくらい
は欲しい。 比重はオンロードにあるから、
SSじゃないストリートタイプで、あぁやはり
GX500にいってしまおうかなぁ。
 

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