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バンディット

 投稿者:NOG  投稿日:2017年11月13日(月)13時10分22秒
返信・引用
  Ataru.さんから整備のためにお預かりしたバンディットですが、
以前は時間がなくしっかりできなかった整備をやっています。

バルブクリアランスは・・・IN24か所 EX8か所・・・
測定してシム注文・入荷後交換を繰り返さないといけないので年内完成は
無理かもしれません。のんびりやらせてください。

土曜日にバイクで立川に行って、つい一杯やってしまいバイクを置いてきました。
わんこさん、届けてくださってありがとうございます。

Ataru.さん、USBの防水キャップをいつのまにか落としてしまったようです。
キャップだけ手に入りますか?
あと、自賠責が12月で切れてしまいます。どうしましょう。

Goさん、で XJ750Dは購入されました? バリオスの整備費用で
買えてしまうなんてなんてお得でしょう。
 

キャブ完調のバンディッド

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月12日(日)16時31分52秒
返信・引用 編集済
  昨日我が家で預かったバンディッドに乗って40キロ弱
走らせました。

NOGさんが「キャブをほぼ完調にした」と言っていた
だけあり、素晴らしい仕上がりでした。
キャブのドブ漬けから同調までして、そこから特に重要なのは
実の油面だそうです。

フロートの劣化?があり、マニアルのフロート高さではなく実際の油面の確認が必要だそうです。

その甲斐あり、始動性はとてよく2000回転からも
柔軟に反応するドライバビリティにはまいりました。

また、常用する5000~8000回転のレスポンスのよさ、
そして14000回転まで回す程リニアにパワーが出る
盛り上がりは、明らかにバリオスを上回ります。

エンジンを味わう楽しみに溢れています。

ハンドリングの素直さ、倒し込みの自然さは最高です。

ゆっくり走らせて快適、回して快感。
高速道路は我慢が必要ですが、4気筒の面白さを
満喫できる逸品だと感じました。

わずかですが天気のよさもあり、いい気分転換が
できました。
 

珍しい

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月12日(日)12時05分43秒
返信・引用 編集済
  ㎡さん

下仁田ベースへのヘルプ お疲れ様です。
コレクションが無事でなによりです。
セレナは日産らしくて運転して心地よい印象があります。

ところで車庫にある VWはコラードでしょうか?
エンジンはVR6? グリルの文字が読めないですが特別な車?

シロッコはFFながらもクイックで楽しいハンドリングでした。
なかなか魅力的なコレクションをお持ちですね。


Goさん

古いと言うか個性的なのに反応されているようですね。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b273290658
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p574185609

車検切れで大阪からの出品ですが、個性的に見えます。

XJD750は古いインジェクションに対してキャブですし、
Gpz1100にくらべ70kg(男性一人分)近く軽い。
走行距離6000km台はいいなぁ。

https://www.webike.net/bike/386/bike-review/
登録台数、1200台だけ? 積載性は難しいみたい。
 

地味な車種を発掘する路線

 投稿者:Go  投稿日:2017年11月12日(日)09時49分33秒
返信・引用
   ㎡ さん
 強風の被害が下仁田にもでましたか。
 横浜にあるうちの家も高台にあって強風の
時期は色々と大変なことになりますが、窓が
古い作りだと今後も気になりそうですね。

 Ataru. さん
 EX-4とはまた鋭いとこ突いてくる 1品です
ね。 90年代以降のバイクが詳しくなくて、
EX-4の前身らしい GPZ400Sはかろうじて記憶
にあるから、、、それでも、あぁなるほどっ
て思い出もないけど。

 80年代と違って、メーカのラインアップも
色々と迷走してた雰囲気がありますね。 極
一部の車種は人気あるけど、その他は作りが
よく出来てるように見えても中古市場の人気
がない。 リアドラムに 2本サスのER-5は、
バリオスと並べて持つとマニアックな路線。

 でもEX-4の「隠れた名車」感はいいですね。
 難点は、新しすぎ、、いや、評価はわるく
ないけど強烈な魅力も伝わってこない地味な
バイクということですね。 遠出するのに、
バリオス2 が候補にあがる場面なら、間違い
なくこっちで行こうって気になるでしょう。
 面白い車種、紹介ありがとうございます。
 

【臨時】下仁田ベース通信

 投稿者:  投稿日:2017年11月12日(日)08時18分48秒
返信・引用 編集済
  皆さん

今朝は冷え込みましたね。
昨日は仕事の後に下仁田ベースの管理者と
下仁田にセレナで出発して来てます。
それは先日の強風で古民家の窓が外れて
落ちてしまった為、急遽ヘルプで作業します。
コレクションは無事でしたので良かったです。
これから作業してお昼過ぎには帰る予定です。

Ataru.さん

と言う事で今日はあきる野ベースには行けませんが
ご自由になさってください。
尚、階段設置中ですのでご注意下さい。
 

ちょっと新しすぎますが

 投稿者:Ataru.  投稿日:2017年11月11日(土)22時12分6秒
返信・引用
  こんなとこでしょうか? > Goさん

EX-4
https://www.webike.net/bike/386/service/g3607/
(写真が裏焼きだw)

珍車では、ER-5
http://www.goobike.com/bike/stock_8702261B30170908002/
バリオス2とパーツ共用できますよ?

----
㎡さん、明日も乙津へ伺います。
 

どっちつかず(^^;)

 投稿者:Go  投稿日:2017年11月11日(土)20時22分15秒
返信・引用
   パニアが似合う車種で欲しいかもと思った
のは、KTMの Adventureとか スーパーテネレ
のアルプスローダー路線と、乗ったらたぶん
快適すぎて予想がつかない FJR1300のアウト
バーンで旅にでる気かお前、な路線。

 ただ、なんというかもっとシンプルな車種
で原点に帰るようなのも捨てがたく、80年代
の中排気量の魅力にふらふらっとしてます。

 車重 200Kgくらいの 4st 2気筒で、巡航が
心地よくて回すと快音、中にはあるでしょう
ね。 乗ってみないと判らない部分だけど。

 秋田に 1台 GX500あるけど、車体 30万円。
http://www.goobike.com/bike/stock_8900159B30170211001/disp_ord=1

 性格かなり違うけど、XJ750Dは 15万円。
 とはいえ、買ってしまった後の予想が全く
立たない(^^:)。 しいて長所をあげる
と、フルカウルの長距離ツアラーはリッター
クラスばかりになるので、それと比べて軽い
のが、下道の比重が高い使い方にいいかなぁ
とか、なんとか。 車検が 11ヵ月のこってる
ので、買って損はないよなぁ、とか、どうとか。
 

6気筒

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月11日(土)10時39分36秒
返信・引用
  集合管でこの音が最高?かは分からないけど




2分ごろ 町中での排気音
3分からサーキットで走って高音を奏でています。

NOGさん向け動画
 

どっち?

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月11日(土)09時17分33秒
返信・引用 編集済
  引用ばかりで失礼します

>リアボックスの内側に機材一式を積めるのが
>重要になります。
> そうすると、リアボックスができれば純正
>でしっかりしたのがよくて、どうしても最新
>の車種になってしまうんですね。

これは分かるけど

>比重はオンロードにあるから、
>SSじゃないストリートタイプで、あぁやはり
>GX500にいってしまおうかなぁ。


う~ん

結局 GX500 が欲しいのね(^o^)





スリムだなぁ かっこういいなぁ




懐古路線ですみません。
私が高校生の頃 ボロボロのを買ってもらった RX350
煙がモウモウ ブレーキ効かず タイヤが終わっていました。
まだ中型免許がないのに近くを・・
いや免許はあったけどナンバーがなかったような(^^;)

動画では3分頃から走りだします 
 

オールパーパス

 投稿者:Go  投稿日:2017年11月10日(金)21時22分55秒
返信・引用
   80年代のバイク雑誌に、デュアルパーパス
という言葉が出てきたと思います。 オンと
オフどちらにも使えるバイクという造語で。

 理想を追うと収束しないので、今んとこは
ちょっとしたダートでもなんとかなる程度に
扱いやすいオンロードがいいかなぁと思って
ます。 まぁ、どう考えてもオフを本格的に
攻めるバイクではあるまいと思う、スーパー
テネレも、どうせ比重が高くなりそうなオン
ロードの快適性は十分ありそうだから、候補
にはなるんですが。

 私的には、カメラの積載があって、北海道
ん時にたくらんでうまくいかなかったのが、
リア後端にカメラバッグを固定。 策として
リアボックスの内側に機材一式を積めるのが
重要になります。
 そうすると、リアボックスができれば純正
でしっかりしたのがよくて、どうしても最新
の車種になってしまうんですね。

 後は、サスペンションストロークの長さは
すててもいいけど、航続距離が 400Kmくらい
は欲しい。 比重はオンロードにあるから、
SSじゃないストリートタイプで、あぁやはり
GX500にいってしまおうかなぁ。
 

シラックをはかせたいバイク

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月10日(金)18時08分30秒
返信・引用
  1台で何でもこなせるツーリングバイク

このテーマは何度も求めてきて、990SM-Tにたどり着いたけど 実際には
足つき性が厳しいのと低回転のエンジンの反応が厳しすぎて断念しました。
足回り 乗り心地は過去最高 パワーもあり過ぎるくらい。

http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20091105/

乾燥重量196kg 満タンで220kg シート高 855mm 防風good 積載純正パニアは
使い勝手、持ち運び良いが容量が少ない 布地で雨に× 故障は殆どない

それでMT-07を買って やっぱり防風が良くなく 足回りがイマイチ 特にフロントが×
足つき性は805mmでgood 192kg乾燥で装備は200kgオーバーだけど軽量
積載性も悪い


MT-09トレーサー
装備で210kgオーバー シート高845mm

http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
そして スズキVストローム650
装備で215kg シート高835mm ローシート ハイシートあり

MT-09トレーサーとVストロームは殆どスペックは互角 空力防風も大丈夫そう。
どちらが好みか?は乗って見ないと分かりません。
北海道ツーリングの距離と速度域だとMT-09が最高にマッチしていて 1日300km以上の
距離をこなすとなると 07の2気筒の振動は疲労につながると思われます。

KTMはシートの形状が角張っていてとにかく足つき性が厳しかったのであれで
ぬかるみを走ろうとは思えなかったので 足つき性は私にとって重要です。

オフの頻度は少ないにしても この前の多少荒れた林道 酷道はなんともなく
走れるには タイヤが重要で NOGさんがSLR650にはいていたシラックが
よさそうです。実際にダートを走るのを見ていて思ったよりグリップが良いのを
確認しています。あれならオンロードも ブロックタイヤみたいに振動が
ないし かなりグリップがあり安心して飛ばせます。

と言うわけで 私が今欲しいのは 高速道路も難なくこなす 空力の良い
軽い2気筒エンジンのデュアルパーパスモデル 積載性も純正のパニアや
トップケースが装備できる。
シラックをはいて殆どの道に突っ込んでいける そんなバイクが欲しい。

今のところ MT-09より10kg軽いMT-07トレーサーが最有力候補です。
 

ハードは超面白いけど

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月10日(金)08時49分23秒
返信・引用 編集済
  Goさん

GX500はいけません。刷り込みのない私からしても、あのスタイルには反応
してしまいます。どうしてでしょうねぇ YAMAHAのあの頃のスタイルは
かっこういいと思っていたのでしょう。
RX350 RD125と僅かですが所有していて あの角張ったタンクのスタイルが
YAMAHAをイメージさせます。

Goさんと私は バイクのライディング中に求めることが違うようです。
私は低回転のドライバビリティ重視 低回転のギクシャクって許せない方です。
そのくせ、2気筒が好きなんですけど。
またタイヤのグリップに関しては異常に敏感で、5年落ちのタイヤなんて
許せない のが私。モトクロスのレースでタイヤが減っているとどうにも
ならないって経験があります。

>険しそうな道をみると入り込みたく なるんで、
>高速巡航と林道走行どちらも行ける車種に、いずれ比重がうつるかも。

そろそろ その方向性で一台あってもいいと思います。
いつもの余計なお世話で済みません。
MT-0.7を買って考えを新たにしています。
だって償却を考えればGoさんのバリオスIIよりずっとお安いんだもの。

Goさんが ABTビッククワトロに手をかけていたころ、新車のレガシーを
購入されて 趣味車を恒に走らせるプレッシャーが減って 本来の
ドライブを新車で楽しみ趣味車を余裕で乗ることができて ココロの安定が
得られたと思います。
私も縦目ベンツをメインカーにしていた時は大変なコストを投入し
それでいて家族からは不評で自分自身も救われませんでした。

本来 冒険やアドベンチャーが好きで長距離を走るのも大好き そして
カメラや色々電子機器も私の数倍持ち運びたい。
その欲求に素直に応えられる メンテや信頼性を気にしないでいられる
新しめのバイクがあると レガシーの役割をしてくれそうです。
 

つけが回ってきた

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月10日(金)08時36分55秒
返信・引用
  NOGさん

2回も尿路結石を経験したそうで、それ程痛くなかったとは珍しいのでは?
管が太そうですものね(^o^)
昨日も一時始まって 座薬を入れたりお薬を飲んだり あと痛くないときは
運動が良い とのことでジョギングをしました。

考えてみれば 不摂生の限りを尽くしてきました。
たばこは1日3箱 夜中寝る前にインスタントラーメンに焼きそば お酒は
飲めるだけ飲む。 いくら体が丈夫でも無理が後で祟ってくるんですね。

前は還暦になれば定年か退職して慎ましく生活して・・なんて思いましたが
現実にあと数年となるとまるで予想と違いました。
借金はまだあるし、仕事もしなければならないし、第一遊んでいられるほどの
所得がありません。

救いは子供の教育費がなくなったこと。NOGさんも大学院生2人が卒業して
これから楽になりますよね。そこで 健康が問題。

対応策として2ヶ月お酒を飲んでいません(イベントの時以外)が
体力の衰えと釣り合いがとれて良いのかもしれません。
まだ自制しなければいけないのか・・・
 

GX500も気になってる

 投稿者:Go  投稿日:2017年11月 9日(木)22時11分26秒
返信・引用 編集済
   XJ750D、発売された当初は注文殺到で納期
がやたら長かったそうですが、それにしては
路上で見かけないんですよね。 あったかも
知れないけど。
 当時の雑誌に載ってた情報だと、カウルの
ウィンドプロテクションは性能たかく、走行
中にライターで火をつけて 1秒程度は消えな
かったとか。
 電子制御の燃料噴射も EFIという名前だけ
あって、トヨタエンジンの技術も継承された
のかな、とか。

 まぁ、気にはなるし、なんだこの値段はと
いうのを見慣れた目にもやすいし、こないだ
バリオスIIのフロント周りを整備した金額で
これ買えるやん、とか。

 最近、バイクは GPz1100と バリオス2の組
み合わせでいけるなぁと思ってて、ただ GPz
だと重さが気になる時あるしバリオスは巡航
さえもスポーツな領域だしで、中間のがあれ
ば泊ツーリングはそっちをメインにするかも
という考えもあるんですが、、、気持ち的に
はそのポジションに XZがいるんですよね(^^;)。
 でもって、バイクが 5台あるんですよね(;^^)。

 わんこ さん
 タイヤは長いこと変えてませんねぇ。
 先にも書いたように、濡れてなくても滑る
状態です。

 先の Googleマップのリンクは、ルートじゃ
なくポイントを指定するだけのなので、地図
が出て正解です。 地図の真ん中をうねうね
してる道が、今回 GPzで難儀した地点ってこ
とで。 10月はバリオス2 で立山行きました
が、こういう道もあるかという考えもありま
した。 険しそうな道をみると入り込みたく
なるんで、高速巡航と林道走行どちらも行け
る車種に、いずれ比重がうつるかも。
 

ガタ

 投稿者:NOG  投稿日:2017年11月 9日(木)15時50分36秒
返信・引用
  Goさん

ウェットの路面に落ち葉が積もっているところを、リッターオーバーの
バイクで走るなんてぞっとします。それも夜・・・・
体中に力が入ってしまって筋肉痛になりそうです。

XJ750Dやっすいですね。即決で15万切ってるなんて、ぜひとも逝って
ください。乗ってみたいなぁ・・・

わんこさん、体中にガタがきてますね。もうすぐ還暦でした?
まあ、20年前からすでに還暦風でしたから変わらないといえば変わらないのですが・・・

私も2回尿道結石を経験しました。私の場合は痛みはあまりなかったのですが
真っ赤な、それはもう血液そのもののような尿が出てびっくりしました。
すぐに石が出たので大したことありませんでしたが。

わんこさん、お大事に!!
 

タイヤですかね

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月 8日(水)21時49分1秒
返信・引用 編集済
  Goさん

ルートのリンクは Internet Explorer Google Chrome の両方で見ましたが
猪苗代湖の南西 稲荷神社と金山の間の細い道路が見えるだけでした。
他の方はどうでしょうか? 私も過去にルートを貼り付けしましたが
見られていなかったのかもしれません。

滑るのは極低速 ツルツルの舗装路で落ち葉が写真の様に重なっている時の
ことなんですね。となるとダートの走りと違いますね。
数年前 雪の中を RiadとKDX650 で走りましたが あの時に近いかも。
あの時はKDX650の爆発力の強さが 後輪を滑り易くしたのを覚えています。

先日の盆堀林道では落ち葉が ご覧の通り沢山ありましたが 少し路面が
荒れていたので ツルツルの舗装路より滑らなかったと思います。
いずれにせよ MT-07のタイヤがそこそこグリップしたので タイヤの性能が
重要だと思います。そう言えば車検の時、タイヤ交換をされたのでしたっけ。


YAMAHAツアラー XJ750D
これはインジェクションなのでしょうか。知りませんでした。
ツーリングバイクって見るだけで想像力が高まります。
荷物を沢山積載し 長距離をバイクでこなす。
車で簡単に運ぶのと違って夢があります。

私はダートもオンロードもバイクの性格に制限されず 思う存分振り回して
走りに没頭したいので軽くて足回りの良いバイクにひかれます。



午前中、NOGさんと忘年会の相談をしていたら、午後から急にお腹が痛くなって
どうにも仕事ができなくなりました。尿路結石って痛いものですね(>_<)
今年は休みが多くて散々です。
尿が色濃くなったら要注意です>みなさま
 

舗装路メイン

 投稿者:Go  投稿日:2017年11月 8日(水)19時37分41秒
返信・引用 編集済
   わんこ さん
 Googleマップのリンクを張りなおしてみま
した。 こちらもスマホからだと違う場所を
示しましたが、書き込んだ自宅PCは正常動作
してます。 Webクライアントのトラブル、
面倒ですね。
https://goo.gl/maps/TcobMxfSpzs
※追記:ルートじゃなく林道をピンポイントで表示

 Raidがオフロードを走るのが苦手なのは、
タイヤが亀甲パターンなためでしょう。 横
方向の粘りほとんどありません。
 ただ、問題なのは土を巻き上げながら走る
ようなダートじゃなく、滑りやすい舗装路。
 今回も、写真じゃうまく伝わりませんが、
濡れてない路面でリアが滑るコンディション
でした。 こういう場面だと、トラクション
を滑らかにコントロールできないと大変で、
単気筒は向かないと思いました。


 ところで、こないだの宴会で話題にした、
XZと同世代の YAMAHAツアラー XJ750Dの割と
程度が許容範囲なのが出品されてます。
 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l415121875

 まぁ、ECUだけでなく消耗品も欠品が多い
ようで、オイルフィルターも手に入らないの
が事実なら手を出すのこわいなぁ。
 

旅館でないことは明白

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年11月 8日(水)08時49分42秒
返信・引用 編集済
  掲示板のメンテで見られないと 思いの外間が持たないことが分かりました(^^;)


㎡さん

らせん階段は 現物合わせでないと難しい面があるのですね。
ある程度の材料をゲットして そこから始まることも多いと思います。
ゆっくり頑張ってください。

お役所への対応で、特に担当によって言うことが違うと翻弄されます。

私の職場の移転の時に、とんでもない解釈を行う保健所の担当がおりまして
上司が指導しても頑として聞かない人がいました。「玄関のガラスは網入りの強化
ガラスが望ましい」とか勝手な解釈。
後から分かったことですが、必須でない基準や書類のために移転の時期を変更せざるを得ず、
他の工期が変更になり 多大な損害を受けました。
20数年同じ保健所の事業に協力してきたのもあり、一睡もせずに法律を調べたことが
ありました。

法律の他に色々な通達があってその解釈によって大きな差が出かねない状況には
闘わなければならない時もあると思いますが、その後も地域でお付き合いがあります
ので穏便に済ませたいところですよね。

㎡さんのお人柄で上手く解決するに違いありません。
年30数万円の固定資産税が何とか軽減されますようにm(_ _)m


Goさん

渓谷の画像 ピントが合うと美しさが分かります。
実際に見れば そして天気がよければさぞかし美しい景観だったと思います。
紅葉はその美しさでココロが洗われる気がしますし季節を感じていいですよね。

リンク先のルートは私のパソコンでは見られませんでした。

>Raidだとシート高い しタイヤ意外に滑るし、そんな道で単気筒は
>どうにもなりません。 たぶん、DUCATIとか スーパーテネレも、
>滑りやすい道を走るには向かないと思いますよ

前に林道をRAIDで走った時 フロントのブロックタイヤが横滑したことから
かなり恐がれていました。フロント加重だったのか?
RAIDのタイヤはそれ程オフロード向けのではなかったのもあるかもしれませんが、
ブロックタイヤこそ滑りやすい路面で一番安心して走れると思います。
車高が低い方が楽なのは明らかですが、単気筒オフロード、そして良好な
ブロックタイヤでダートを走る楽しみを味わっていただきたいです。

一度ダートのライディングスクールを受けられると世界がまるで変わって
くるように思います。

 

ピントは大事ですね

 投稿者:Go  投稿日:2017年11月 8日(水)08時04分18秒
返信・引用 編集済
   猪苗代湖の外周っつうか磐越西線は通って
て裏磐梯がある方の対岸、つまり湖の南側は
2004年に ABTでうろうろ走ってたのを、現場
の独特の風景で思いだしました。

※リンク貼り直しました
https://goo.gl/maps/TcobMxfSpzs
 この林道を走ってる間にまったくの夜、光
は月の光だけの状態になり、しかも高低差が
ある道で、上りは 2速でアクセル固定で調整
はリアブレーキ。 検定試験の一本橋の要領
ですよ。 上ってるね、下りまってるね、で
下りは 1速でクラッチをぎりぎり繋いで(完
全に繋ぐとエンストする低速)、何してたん
だか。

 こういう道のりも予想するなら、万能なの
はバリオスでしょう。 Raidだとシート高い
しタイヤ意外に滑るし、そんな道で単気筒は
どうにもなりません。 たぶん、DUCATIとか
スーパーテネレも、滑りやすい道を走るには
向かないと思いますよ。 そういう道に行か
なきゃいいだろうっていう意見もありましょ
うが、実は何度も走ってる猪苗代湖周辺なの
で、残る課題もあったわけで。

 軽いツーリングマシンてぇと、コンセプト
が気になった VERSYS-X 250 TOURERも見かけ
ましたが、、、純正のサイドボックス、小さ
いですね。 あれは荷物というより地図冊子
と車載工具とチェーンオイル入れていっぱい
になりそう。

 で、夏井川渓谷の追加です。
 

市役所課税課の見解

 投稿者:  投稿日:2017年11月 6日(月)21時26分3秒
返信・引用 編集済
  皆さん

今日はこの秋一番の冷え込みでしたね。(>_<)
でも日中は穏やかな秋晴れで気持ちが良かったです。
さて昨日ドーピングの勢いで始めた螺旋階段の仮設置ですが
やはりぶっつけ本番の現物合わせでやらないと効率が悪そうなので
今日は違う事をしてました。(^_^;)

午後からは写真と資料を持ってあきる野市役所の課税課に行って来ました。
3月に聞いた話しと違い階段はマストではないようです。(?_?)
台所の流しとトイレがあれば居宅として認めるとの事でした。
お風呂は無くても問題ないしその為の行き来で必要な内階段も必要ではなく
3月の話しはいったい何だったのだろうと思いましたが良いきっかけと思い
このまま螺旋階段を完成させたいと思います。
因みに階段の建築基準などの判断は別部署が判断するので課税課では
わからないそうです。役所の縦割り行政ですがある意味ラッキーでした。
結論として課税課では事業を継続しているか否かを見るだけのようです。
それによって来年以降の課税を居宅扱いにするかどうかは12月中にしないと
間に合わないようですので流しの設置を優先して進めて早い内に現地確認を
してももらうように作業を致しますので11月中のBBQは難しいです。
皆さんのご理解をお願い致します。<m(__)m>

*写真は紅葉の始まったあきる野ベース乙津からの秋川渓谷です。

http://

 

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