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フォールディングバイクあり升

 投稿者:Ataru.メール  投稿日:2017年 6月26日(月)22時41分59秒
返信・引用 編集済
  ところで、中古ですが折り畳み自転車乗られる方はいませんか?
ホームセンターで売ってるようなものではなく、それなりに
「走れる」自転車です。

■ビアンキ FRETTA-T マットブラック 2005モデル カスタム多数

  ☆ Riese & Müller Birdy(BD-1) https://www.r-m.de/de/faltrad/
     のブランド違いモデルです。製造は台湾パシフィック社。
     以前は、プジョー Pacific18 としても売られていました。

     慣れれば1分もかからずに折りたたみ/展開できます。
    

  ☆ 主なカスタム

     - 変速機、ブレーキを シマノXT 化
       ブレーキは絶版のパラレルリンク式Vブレーキ(M750系)
       ディレイラ―は M780 です。

     - フロントスプロケット、リアカセット変更
       フロントは 標準54T から1割増しの 60T、リアは 11-28Tの
       9速にしています。高速走行寄りです。

     - 当時の BD-1代理店だったミズタニ産業がプロデュースした、
       アルミ製泥除け装備(名門・本所工研製)

     - 前後サスペンションのスプリングを、専門ショップのハード
       タイプに交換しています。
       (色はブランドに合わせてチェレステ)
       http://www.cycleshibuya.com/products/detail.php?product_id=4056
       http://www.cycleshibuya.com/products/detail.php?product_id=4057
       オリジナルのスプリング、エラストマーあります。

     - 輪行に必要な車体カバー付属します。

  ☆ 整備状況

     - 前後タイヤ、チューブ 今月新品交換ずみ

     - ヘッドパーツ、ボトムブラケット、各ケーブル、チェーン等5年くらい
       前に交換済み。以降走行距離100kmくらい。

     - 前後ブレーキシューはまだ効きますが、そろそろ交換時期です。

     - 塗装はさすがにあちこちタッチアップがあります。

興味ある方、メールいただければ幸いです。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q163794232

 

♪バーイシコ!バーイシコ!バーイシコ!

 投稿者:Ataru.  投稿日:2017年 6月26日(月)21時55分39秒
返信・引用
  アイウォンツーライマイ
バーイシコ!バーイシコ!バーイシコ!

前週は日野橋まででしたが、一昨日の土曜日はあきる野ベース草花の
対岸、羽村堰公園まで走ってみました。

往路は代々木から甲州街道→奥多摩街道で 40km 約2時間。
戻りは再び多摩サイで二子橋経由 50km、計 90km の道のり。
途中立日橋から立川駅に寄り、陳健一麻婆豆腐定食(ライスお代わり
自由)でカーボローディングを図りましたが、後半の30kmくらいは
いわゆる「脚が売り切れた」状態になってしまい、ペースがた落ちでした。


日曜日は天気が悪かったのでどこへもいかず、Bandit のオイル交換
だけやりました。1年前譲っていただいた時が 23,400kmで、
今回が26,900km、なんだかんだで 3,500km も走ってますね。
相変わらず燃費は芳しくなくて、相当自制しても20km/Lに届かず。
VCの「バシュッ!」をやっちゃうと、あっという間に悪化します。

あと、冷間始動性が悪くて、20秒ほどもセルを回さないとかかり
ません。また NOGさんにキャブ掃除してもらわないといけない
かしら?(チラッ)
 

中古派だけど

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 6月26日(月)13時30分52秒
返信・引用 編集済
  ご存じの通り 車は新車の1/10~1/20のコストで お得に新車に近い性能を味わったり
直して新車に近づけるのを楽しみとしてきました。
結果 30数台買ってきたけど 一桁万円 二桁万円の車ばかり。
でも最近は 同じ中古車ならできるだけ良いのを買って より満足する
に変わってきました。

バイクもご存じの通りヤフオクで売買 何台したでしょうか。
本来整備が必要ですが NOGさんに部品の調達から完璧な整備をタダで
してもらうことで激安で購入し維持し経験することができました。
でも DR-Zみたいにエンジンが焼き付いていたり バリオスみたいに
そこら中がボロいとショップにお願いすることになります。
結果 そこそこ良い中古車を買った方が得だった(DR-Z400S)

で今回 MT-07を激安で買って(諸経費込み ETC スクリーン込み63万円、
ベルシス250だって車体だけで63万円する)
990SM-Tを60万円で売ったので 殆ど入れ替え状態で新車になりました。

KTMも2年ちょっと落ちで程度は良かったですが 今回の新車は別の喜びが
あります。何たって初回点検オイル交換とか エンジンの慣らし タイヤの
慣らし 全てが未使用なんです。
汚れも一切なし 美しい!

屋根があってカバーをしているとあまり汚れませんので 元がキレイなバイク
って本当にいいなぁ って思います。

浪人 大学時代に親に買ってもらった DT125とYZ125は どちらも新車でした。
考えてみれば恵まれていた。DT125はモトクロスの真似ですぐにボロボロになった。
そして30数年経って 自分の稼ぎでまた新車に乗れた。

車は新車と中古車の値段差が半端ないのでこれからも中古車だけど
バイクは中古が高いし リセールもそこそこ有るとなると 新車を乗り換えた
方が 償却は少なくいいバイクに乗れるようです。

あまり乗る機会も増えそうにないし これでいいかなぁ~

 

スクリーンの効果

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 6月25日(日)16時20分41秒
返信・引用 編集済
  高速道路を走ってみて、明らかに体に当たる
風圧が減りました。
ベースが動くので、フラフラ揺れるのが
気になりますが、10~20km高い速度と
同じくらいの感覚です。

オイル交換の効果か回転が滑らかで
ドンドン回したくなります。

マフラーの色、綺麗に色がついていて
スタイルも気に入っています。
 

ツインでも500cc欲しい?

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 6月22日(木)15時09分20秒
返信・引用 編集済
  ㎡さん

来月の連休は 下仁田ベースへ行かれているのですね。
私としては 連休にNOGさんの別荘にお邪魔して ツーリングや BBQを
楽しみたいと思っています。現在調整中ですが 下仁田ベースにも
寄らせていただきたいと思っています。


ひらのさん

Vストローム650XT 私も乗ってみたいです。MT-09トレーサーを
レンタルして経験する予定ですので それとの比較も楽しみです。


NOGさん

KLE400 一桁万円とはお得だったのですね。
でも買ってしまうとそれなりに手をかける方ですから SLRを手放すくらいの
気持ちがないと進めなかったのだと思います。

http://www.geocities.jp/we_are_transalper/tran-kle.html

SLR650の単気筒(乾燥重量161kg)に対してKLR400は2気筒で乾燥重量が
178kg。 それでもツーリングでは2気筒の振動の少なさの方が疲労が少なく
快適でしょうか。

1日500kmを越えるのであれば 4気筒 それ以下であれば2気筒
林道やオフロードであれば 軽量単気筒がいい
なんて思いますが NOGさんは そろそろ変化が欲しくなってきた
のではないか?と思います。


*バイクに触れて*

午後から時間ができましたので バイクの用事をしました。

DR-Zは車検がすでに切れていました(^^;)
前回の車検の時 サハリンに行く前の整備をしてもらってから その後殆ど走って
いません。いつものM-FIELDさんにお任せ整備です。
HIDのライト 光源が散乱して暗くて車検が通らないそうですので 今回は
普通のライトに交換してもらうかもしれません。

久々に乗って あれ こんなパワーしかなかったっけ?
振動は多いし 高回転が苦しげだなぁ です。
MT-07に慣れてしまうと ロングツーリングに使おうとする気持ちに
ならない感じでした。


MT-07オイル交換



初回点検をしてもらった多摩ショッププライムさんで2回目のオイル交換を
してもらいました。

前回500kmで交換してもらった時 驚くほど金粉が多く 交換前のエンジン
フィーリングやシフトフィーリングが悪かったのが交換でよくなりました。

今回は2000kmで交換 想像以上に金属の汚れが多かったです。
オイルはちょっとグレードアップしたのにしました。
交換直後で明らかに軽く回るようになりました。シフトフィールの改善を
期待しています。

乗ると楽ちんですが シフトフィールやその他 KTMの高品質感 高剛性感に
比べると安っぽいフィーリングがするのは否めませんが 小さくて足つき性が
良くて 気軽なバイク それでいて高速道路ツーリングも快適
いい感じです。


バリオス

さて 数ヶ月エンジンもかけていないバリオスを引っ張り出しました。
カバーをかけていましたが ホコリが溜まっていました。
NOGさんの完璧な調整のたまもので 数ヶ月でも直ぐにエンジンがかかり
ました。

暖まって回せば良く回る滑らかな4気筒 18000回転までひっぱり
F1サウンド?を堪能。全開にしても大してスピードがでない
安全に4気筒が楽しめます。

ただ 10000回転くらいからは振動が顕著で お尻が痒くなります。
「ああ これは長距離ツーリングには大変だなぁ」と思って
しまいました。

ポジションがMT-07より前傾していて低いので コーナーが自然です。
素直な倒し込みで曲がるのが楽しい。
バンディット250だと もっと素直なハンドリングでエンジンフィーリングは
バリオスより好みなのが甦りました。

短時間ですが 3台のそれぞれの個性を感じて楽しめました。
今日は30度 やはり暑いより 涼しい方が心地よいのも感じました。


 

各社ラインナップ

 投稿者:ひらの  投稿日:2017年 6月21日(水)22時09分53秒
返信・引用
  を見ても、欲しいと思う車両が見当たりません。
欲しくても買えないけど・・・。

Vストローム650XTなら貰っても良いかな~。
置く場所が無いけど・・・。

会社は連休ではありませんが、有給の紙を出すだけなので。
思えば、千倉以来まともに走っていません。

先日、アストロプロダクツなる工具屋に500で出動。
消耗品を少々購入。
全体的には、まあまあといった感想。

網戸の張替え。
劣化して小穴が空き、指で避ける始末。
4枚交換完了。
180円のローラーを買うも、規格が合わず。
100円物差しで押し込み、ちょっと汗をかきました。

 

KLE400

 投稿者:NOG  投稿日:2017年 6月21日(水)17時43分48秒
返信・引用
  ヴェルシス250は惹かれるものがありますね。
でも、1台でロングツーリングもこなすとなるとツインで400ccは欲しくなります。

・・・とふとヤフオクを見るとKLE400が格安で・・・残り8分で7.5万・・・

車検も1年以上あり、初めてのカワサキオーナーというのもいいかもと考えつつ・・・

意気地なしでした!!
結局、8.6万くらいで終了していましたから、かなりお得です。KLE500だったら
行っていたかもしれません。

㎡さん下仁田の件は相談させてください。
 

下仁田ベースお披露目

 投稿者:  投稿日:2017年 6月20日(火)19時20分18秒
返信・引用
  皆さん

丁度わんこさんより来月の連休にツーリングオファーがありましたが
昨年9月から整備を進めていた下仁田の古民家の片付けがほぼ終わり
ライフラインも整い皆さんに来て頂いても恥ずかしくない状態になりました。
オーナーさんも来月の連休には職場の方々をお招きする予定が有るようですので
もしNOGさんの軽井沢別荘に行かれるようでしたら宿泊後の帰り掛けに昼食場として
お寄り戴ければと思いますが如何ですか?
私は下仁田の方に伺う約束をしてますのでツーリングには参加出来ませんが現地にて
お待ちしておりますのでお寄り戴ければと思いますのでご検討ください。<m(__)m>
 

来月の連休

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 6月20日(火)10時30分7秒
返信・引用 編集済
  NOGさん

かっこう悪くても 風が来ないのは快適ですよね。
お互いバイクで高速巡航がキライなタイプですから分かってもらえると思います。
今度 乗ってみてください。

NOGさんのSLRも100Km/h以下なら 風圧がそれ程気にならなくても
高速で延々走るとなると 風圧と振動が苦痛ですよね。
でも考えてみれば 1日600kmを超えるようなツーリングは年に何度もしない。

だったら ゆっくり走って鼓動感があって 軽くて乗り心地が良くて
山にも入れる SLR650の万能性は手放せないのが分かります。

私の個人的感覚では、
250cc単気筒のオフ車だと300kmでもちょっとしんどいし 一般道を走っても
パワー的愉悦が少ない。
DR-Zの最高単気筒エンジンでも巡航は NOGさんの
SLR650(ハイカム+CRキャブ+マフラーモデファイ)
の方が心地よい。DR-Zはギアが5速しかなくて×
まあ 高速巡航はMT-0.7の方がずっと快適で気持ちいいですけど(^^)


サブタンクを外すことを考えているそうで 私は賛成です。
オフロードを走ると 1kgでも軽いと(特にフロント回り)フィーリングが変わりますので。


SLR650は
https://moto.webike.net/bike/service/274/
乾燥重量 161kg オイルとガソリンを入れると180kg近いでしょうか
マフラーで軽量化しているとしても サブタンクは燃料を入れると重い。

KLX650が
乾燥重量が153kgでしたから装備でも170kg
あれはサスのストロークが多いのでオフロードを思いっきり飛ばせました。
高速ツーリングも快適でした。ただエンジンは大人しめ。

やはり600cc単気筒 または2気筒でも180kg以下が万能バイクの
いいところなんだと思います。

ヴェルシス250
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/versys-x250/
ABS付きで183kg  う~ん・・・

そう言った面では 2ストのTDR250
http://chaze.blog.fc2.com/blog-entry-1421.html
装備で150kgちょっと。今のバイクから較べると極めて軽く
申し分ない万能さと言えそう。高速巡航の時の振動は??

MT-07は 装備で182kg(ABS付き)そこそこの山道でも走れそう。
高速やロングツーリングではヴェルシス250やTDR250よりかなり快適と思われ
まあまあの選択だと思います。 いずれにせよ

 軽さは性能!

です。



ところで来月の連休 16日17日 1泊でのツーリングを企画しませんか?>ALL
軽井沢はどうでしょう? 千倉でもokです
 

ごつい

 投稿者:NOG  投稿日:2017年 6月20日(火)09時05分15秒
返信・引用
  わんこさん、一気に大きなカウルになりましたね!!プッ。

それなら座高の高い方でも安心ですね。いえいえ、決してわんこさんのことではなく
一般論としてです。ふふふ

最近、私はロングツーリングに行っていません。
千葉の林道とか道志方面はたまに行っていますが、朝出て行って昼過ぎには戻ってくる感じです。

バイクほしい病も常にあるのですが、今のSLR650に乗ると林道も走れて楽なので
手放せなくなってしまいます。
一度燃料サブタンクを外してノーマルマフラーに戻してみようと思っています。

まあ、また遊びに行きましょう。

Ataru.さんなら乙津まで自走できますよ!!きっと。
 

いいっすね~

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 6月20日(火)08時58分13秒
返信・引用
  Ataru.さん

タイヤで動く乗り物は楽しい。特に自分の力が関係する度合いが高いほど
快感や達成感が強いと思っています。車よりバイク バイクより自転車。

イタリア製 自転車は不案内ですが 恐らく高性能なのでしょうね。

多摩川沿いのサイクリングコース 前にも書きましたが 小学生の頃
弟と二人で調布から第二京浜まで片道18km いっしょに走りました。
結構 疲れたのを覚えています。

二子玉川から日野橋までだと何キロくらいでしょうか? 片道40km以上。
パワーありますね。

Ataru.さんも体調管理を考えているのですか?
私は最近 体が硬くなって痛みもあるので 落ちているモノを拾うのも
おっくうになってきました。
このままではバイクも楽しめなくなりそうです。

何たって健康第一 体が資本! まだ借金が4000万円も残っている(>_<)
返済しながら楽しいタイヤに乗るためにも 体を鍛えなくては。

↓日の出日の入り画像 1日に800km走れる。とても幸せなことなんだと思います。
 

イタ車導入

 投稿者:Ataru.  投稿日:2017年 6月19日(月)22時13分16秒
返信・引用
  また、タイヤが二つ増えてしまいました。
イタ車です。



すみません、イタ車のふりをした台湾車です。
日曜日に多摩サイデビューしました。
二子玉川から日野橋まで往復してみました。だいたい4時間くらいです。

いずれ奥多摩デビューも果たしたいです。
その時は乙津までクルマで輪行かな?
 

スクリーン交換

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 6月17日(土)12時53分46秒
返信・引用 編集済
  MT-0.7の防風が弱いので 大きなタイプに交換してみました。

まだ近所を走っただけなので確かなことは言えませんが
乳首から上、肩に風があたっていたのが 鎖骨から上になり体の受ける力が
小さくなりました。

風きり音も思ったより大きくないです。
でも 見た目がイマイチです。 
 

DSも車検切れ

 投稿者:  投稿日:2017年 6月12日(月)22時03分27秒
返信・引用 編集済
  本日専門学校時代の友人にDSを自宅まで引き取りに来て
もらいました。5月中にお願いしてましたがお忙しいようで
昨日で車検切れになった今日になってしまいました。(^_^;)
購入して10年経つのと私が新あきる野ベースの方に
掛かりっきりですのでお願いしました。
主な不具合箇所は下記の内容です。
1.片肺気味になりエンストする事がある
2.前後共にタイヤのひび割れが酷い
3.フロントホークシールからオイル漏れ
などです。
2年で500Km位しか乗れなくなったのが主な原因でしょう!
別件ですが先日パンクしたフリーウェイのタイヤも届けて
もらったので来週にはTZRと入替えて来ます。(^^)v

http://

 

書き忘れ

 投稿者:ひらの  投稿日:2017年 6月12日(月)19時55分15秒
返信・引用
  車検の待ち時間に、「絶版2ストなんやら」と言う本で暇つぶし。
TZRをとても褒めてました。
我らが1KTだけは、クランクのシールに、ラビリンスシール
が使われていて、耐久性抜群との事。

125のステム内も交換。走行に問題ないものの、ジャッキアップで
ゴロゴロ感、数年前にグリスアップでお茶を濁していました。
手持ちのパイプでは、ジャストサイズが無かったので、グラインダーで
小径加工で打ち込み完了。
ボトムの穴は、加工者がバイトを逃がし忘れた?、螺旋傷があるも
性能には関係無いので良しとしましょう。
味噌がチンパンジーなので、配線の取り回しにあーだこーだ。
コンタクトスプレーで腐食防止。

ウイークポイント2つ目のブレーキもメンテ、リアはシューをひっくり返し。

マフラー排気口も、わざと少し糞詰まりにしていたが、すっかり通勤車に
なっているので、ワンサイズアップ。

やる事メモの項目が少し減ったが、家、船などとまだまだ続く。
 

まだ許容範囲の暑さ

 投稿者:ひらの  投稿日:2017年 6月12日(月)00時08分39秒
返信・引用
  わんこさん、野外活動楽しそうですね。マイテントも口だけA級ですが、
好きな所に家を建てる感覚です。(何年出してないだろう?カビちゃったか?)
どんなエピソードが生まれるか今からワクワクです。
パン一のわんこさん(Goさんでも可)が、
泣きながら熊に追い掛け回される動画を希望しますが、
本当にかじられるのは無で。
川の流れを数時間見て過ごした事を、無駄とするか、贅沢とするか。
せっかくだからと詰め込みそうになる私です。

Goさん、沖縄も佐世保も、これまた楽しそうですね。
都合がつけば、是非参加させてください。

車検は無事終了、予報がずれて晴れて良かった。
手伝うから、手数料下げてと言いたい。
ならではの利点が有るから良しとするか。

最近土日に雨が無いので作業の日々。
センタースタンドが減り、後輪が浮かないので、SUSパイプを縦切りしてオートウエルド。
サンダースタンドの切断機大活躍、カット用のディスクを使うと効率的。
エポキシ系で粘度が低く垂れる場合は、サランラップ登場、垂直面もドンと来い。
乾けばパリッと剥がせます。

圧縮前だとセルリレーが鳴るだけ。オートデコンプも無く、ギリギリで回っているのが辛い。
テスター片手にアレコレ工夫するも成果無。点火前にコイルが消費するのか電圧が下がる。
バッテリーは1年半使用、早めの寿命か?。モバイルブーストも、
ワニ口がでか過ぎて接触がイマイチ。上死点からはスタートするし、何時もキックだし、
とりあえず終了。

フレーム等にさび止めのジンクが目立ち始める。ウインドラスの余りの、
何とかブルーに白を混ぜて刷け塗り。乾くと白がだいぶ足りなかった。
(個人的には柔らかい細筆セットが好き)
キャップの中にサランラップを敷いてシュー。ちょこっとペイントするときは便利。
(水性では泡が出やすいかも?)
速乾なので、少々シンナーを追加。灯油の残りを吸い取る大きいスポイト大活躍。
燃料ピンクパイプを折り曲げワイヤーで縛り、先っちょにさして置けば保存容器に早代わり。
このスポイトが最近見かけない。少量の液体を抜き差しするのに非常に便利な100円グッズです。

クラッチ交換。TL125のジャダーは宿命+滑りが出始めた。
他車種流用で強化クラッチとの噂。改善はされたが、万点にはならず。
ガスケット剥がしに2時間強!、オルファ鉄の爪+エバンスのコンビが、今の所最強。
溶剤系のシールを併用した時は、シンナーで溶かせるが、微妙な感じ。
今回はモリブデンペースト、果たして次回パリット剥がせるか?、
その前に、人間を含めた他が寿命か?。
日が落ちての作業で、クラッチケーブルをクランプし忘れ、エキパイで少し被覆が解けた!。
マルチボンドをプライマー、船で使用のUVブロックシール剤を上から塗る。(ウインドの接着シール)
ペチャペチャ系シールの表面の均しは、涎が最強。もう少し硬いと水で良いんですけど。

余ったシール剤問題。
ノズルを短く切って熱で成型してキャップにします、シリコン系なら1年は余裕です。
安いので筒を買うが、半分以上残して硬化して捨てる日々よサラバ。

エラー問題。
コインなどのエラーは高値だとか。いろんな精度が向上して、今ではほとんど出回らないそうな。
お気に入りのガムを開けたら、あれまーな状態。
お手紙と3倍の商品が同封。
20年ほど前、おつまみスルメに虫混入。お手紙とダンボールいっぱいの各種おつまみがやって来た。
今回もダンボールか?、ハードルを上げ過ぎたのでちょっとがっかり。
出品した方が実入りが多かった?。

どうでもいい話。
買い物帰りに駐輪場に行くと、次か次へと良いものが見れました。
白い三角。
この手のラッキーでは、人生最大。
詳細は、次回の集いで。
 

日帰りもあり

 投稿者:Go  投稿日:2017年 6月10日(土)16時43分4秒
返信・引用
   東京から長崎、日帰りプランだと
 羽田 07:40 - 長崎空港 09:35

 佐世保現地に 5時間弱は滞在できますか。

 でも、夕陽を見て、長崎出身の人が自慢する美味しい
魚たべて、えっと後は、とにかく寛ぎたいですね(^^;)
(;^^)くつろぎたい弾丸ツアーってなんやねん

 長崎は海岸線が複雑で、ここをとにかくなぞって走り
たい気はあるんですが、所要時間みえないのが難点です。
 橋で繋がってる島もあるし、いずれ 2泊 3日くらいで
やってみたいですねぇ。
 

そうなんですよねぇ!

 投稿者:  投稿日:2017年 6月 8日(木)21時30分37秒
返信・引用 編集済
  GOさん

ハイエースの使用承諾、ありがとうございます。
使わせて戴く時には改めてご連絡致します。
テント泊の予行は何時でもどうぞ!
電気は入口のブレーカを入れれば新館の一部には供給されます。
水道はまだですので飲み水はご持参ください。

佐世保まで早割りとかの格安料金だと片道その料金で行けちゃうんですよね!
驚きですよね!私も一緒に行きたいくらいですが私の都合だともう少し遅くないと
飛行機に間に合わないかな~ 残念。
佐世保駅目の前には東横インや美味しいお店もあります。
別荘にはスペアキー置いてありますのでご自由にお使いください。
佐世保駅からレンタカーで小一時間で到着出来ます。(確か35Km位)
梅雨入りしてますので天気次第ですが平戸の更に先の生月島の大婆鼻断崖
まで行くと絶景が堪能出来ます!
因みに生月島に行ったら入口の大氣圏のあごだしラーメンがおすすめです!
 

片道料金

 投稿者:Go  投稿日:2017年 6月 8日(木)11時08分39秒
返信・引用 編集済
    運賃と料金の使い分けは、乗車運賃と特急料金の
例でわかるように、座席代とか含まないのが運賃。
  面倒だから料金で統一した方がよさそう。

  さておき、先のプランは片道分です(^ ^;)。
  国内どこでも  1万円台と思えばいいです。
  石垣なんか、片道 15,790円(正規 66,690円)。

  便と空き状況は
    https://www.jal.co.jp/
  で PCからどーぞ。
 

旅費は片道?

 投稿者:わんこ  投稿日:2017年 6月 8日(木)09時06分40秒
返信・引用
  Goさん

レンタカーでは2泊3日の予定ですので 他の地域を考えるのもいいですね。

サハリンツーリングの時に 稚内の高台に登って見渡した景色は 絶景でした。
山の中で ゆっくりする 釣りができて 温泉に入るなんていいなぁ

考えてみれば 海外ツアーにない良さを求めてのツアーですから
国内ならではの楽しみ方を探しましょう。


ところで 佐世保弾丸ツアーの 飛行機代って 往復のお値段ですか?
土曜日の午後 お休みにすれば もう少し早く出発して夜を楽しめますが
それだとその運賃ではないのでしょうか?

Goさんは 貯まったマイルも使えますし 実現させたいですね。
 

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